- 文献综述：
1.国外研究现状
从国外沥青路面结构情况的分析可以看出，半刚性基层沥青路面也是许多国家常用的一种路面结构型式，以前曾经使用不少，后来大部分转向柔性基层了，但仍有些国家还在使用。
将半刚性基层的作用定位于改善和加强路基，用在路基不好的地方，尽管起到承重层的作用，但不是主要的承重层。
国外路面结构设计都是走经验法的路子，总结出一系列实用的典型结构。在我国，采用路表弯沉和层底拉应力两个指标，由于规定层间的界面条件按连续状态设计，各层的层底拉应力几乎起不到控制作用，路表弯沉几乎成了路面设计的唯一指标。
许多国家典型路面结构中，将半刚性基层沥青路面规定为主要适用于中轻交通的沥青路面，在重交通路段是不适用的。究其原因，主要是因为半刚性基层沥青路面不可避免的出现疲劳开裂，而大的交通量是不可以对出现的开裂随时进行灌缝修补。
半刚性基层直接铺筑在沥青层下时，水泥剂量不多，强度比较低。
大部分采用水泥稳定集料，使用石灰粉煤灰稳定集料较少。
在水泥稳定碎石基层上设置级配碎石层作为过渡层，以减少路面开裂和有利于排水，成为倒装结构。
对水泥稳定集料基层要求切缝，以分散收缩裂缝，避免沥青面层开裂。
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