文献综述
1、研究背景及意义
近年来我国经济不断发展，城镇人口不断增加，城市化水平也越来越高，更多的人涌入到城市工作、生活，这就对城市轨道交通提出了更高的要求，特别是在早晚高峰，或者在举行体育比赛、演唱会等大型活动时，突发的大规模客流更是对城市交通的挑战。城市轨道交通不仅方便快捷，而且安全系数比较高，受到
城市居民的追捧，目前已经成为最主要的出行方式。随着城市化进程的加快，轨道交通在缓解交通压力方面发挥的作用越来越大。为了保障居民出行方便，对于突发大客流，工作人员要采取有效措施及时解决，这样才能保障轨道交通的正常运营。随着春运临近，国家层面的突发大客流也即将到来，每年的春运都是对我国当年交通运输行业的一次检验，国铁在这方面的经验也可以借鉴到城市轨道交通线路上来。
2、国内外研究现状
2.1、国内研究现状
国内已有的关于列车停站方案的研究大多伴随着铁路客运专线的建设和运营研究开始的。客流的分布及预测是制定列车停站方案的基础，在市场经济条件下，应合理优化列车开行方案以满足不同乘客的需求。列车的停站越多，越有利于吸收沿途客流，但同时会降低旅行速度，又会流失一部分客流
北京交通大学曹志超[1],[2],[21]在突发大客流和列车行车组织研究很深入，他的《网络条件下城市轨道交通突发大客流演化机理和应急策略研究》在总结国内外研究现状的基础上，将复杂网络理论和车站、路网客流属性相结合分析研究城市轨道交通突发大客流演化机理，即通过“网”与“流”相结合的理论方法，在不同的场景假设条件下，仿真了网络条件下无约束和综合约束的城市轨道交通突发大客流的演化过程；在理论分析和模型算例的基础上，详细介绍了城市轨道交通突发大客流应急策略并验证其成效和评估其等级。
周美含的《城市轨道交通列车运行调整方法研究》[3]归纳了城市轨道交通行车过程中常见的干扰行车秩序的因素，将其分类，建立了多种行车扰动场景并分析了扰动对行车的影响，阐述了列车运行调整工作的基本原则，总结了常用的调整策略，并根据行车调度工作者的决策行为和工作经验，将行车扰动场景与调整策略进行匹配，选择出应对不同的扰动场景的有效调整手段，从而形成了应对行车扰动场景的一系列列车运行调整方法。
郭钰在《城市轨道交通列车停站方案优化研究》[7]中从城市轨道交通列车停站方案入手，在分析各种停站方案的特点和适用条件的基础上，对城市轨道交通列车停站方案的优化问题进行了分析研究。论文定义了城市轨道交通运营效率，从乘客和运营企业两方面提出了运营组织效率的衡量指标，通过对停站方案与运营效率的关系进行探讨，提出了停站方案的优化目标。并对三种非站站停的停站方案进行了详细地分析，分析了各种停站方案对乘客出行、运营组织的影响及其适用条件；结合停站方案的优化目标，在客流需求已知并且固定的情况下，构建了不同停站方案的基本优化模型。最后对天津市津滨轻轨早高峰小时的停站方案选择问题进行了研究。
刘祥喜的《突发大客流城市轨道交通列车停站方案优化研究》[8]通过结合我国城市轨道交通的运营现状，提出了城市轨道交通突发大客流的定义，并按其形成原因分成可预见性大客流和不可预见性大客流，并分别介绍了它们的特点。然后从客流预测出发，阐述了突发大客流与传统日常客流的区别，并选取节假日大客流和大型活动大客流进行客流预测。然后介绍了停站方案的基本类型和各自优缺点，并定性的介绍了列车停站方案的比选因素和制定歩骤。通过定义城市轨道交通运营效率，提出了城市轨道交通列车停站方案的优化目标，并分别建立了优化模型。最后介绍了城市轨道交通系统在突发大客流时的运营组织措施。
赖艺欢的《基于仿真技术的城市轨道交通突发大客流应急组织方案研究》[9]在分析城市轨道交通突发大客流特点及传播规律和影响的基础上，构建了突发大客流行人行为模型，分类阐述了城市轨道交通突发大客流应急组织策略及其适用性。在理论研究的基础上，采取仿真的方法对突发大客流应急组织方案进行研究，构建了行人－列车－环境一体的仿真平台，并选取真实的车站作为了案例背景研究不同情境下的应急组织方案设计。
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